коли твоя машина - старий 911

Назва цього запису, як на мене, має сенс. Поясню чому: бо якщо сказати «коли у тебе [певна машина]» або «коли ти їздиш на [певна машина]» це не те саме шо «твоя машина». 

Ще в дитинстві, граючи в нід фор спід або гран турізмо, я не любив постійно міняти тачки туди-сюди, мені було важливо мати «мою машину», на якій я ганяв днями і ночами. Це не  заважало, звісно, мати колекцію інших віртуальних автівок, але основна машина мала б бути одна. Так само було і з колекціюванням моделей 1:18 і навіть з пролистуванням автокаталогів (хтось будь ласка скажіть шо я не один такий хворий шо замість коміксів і журналів про компуктєри тупо заліпав в 500 сторінковий каталог всіх машин в світі?). 

Як можна було вже здогадатися, цей допис буде ні про шо. Ну і трохи про сервіс, як завжди, бо моя машина - старий 911. 

За час володіння 911 мені досить багато людей казали як це не економічно, не логічно, не практично, і не звично їздити на такій старій/дорогій/малій/спортивній/незвичній машині. Люди часто дивувалися що, маючи запасну тачку, я все одно вирішував поіхати кудись далеко на 911. Або починали рахувати економічну доцільність, або питали чи вистачає місця нам з дитиною в 911. Так от моя відповідь на все це приблизно така - це моя машина і нащо вона б ще була потрібна якщо не їздити на ній, правильно?

Ідея шось про це написати мені прийшла 31 грудня 2024 року. А саме під час подорожі порожніми дорогами в передноворічний вечір. 

На Різдво, за звичаєм, ми поїхали до жінкиних родичів в Німеччину, і планували там залишатися і на святкування нового року. Але всякі там сімейні справи зробили так, що ми недовго думаючи вирішили просто зібратись і двинути назад до дому. Трохи ускладнювало це рішення що до дому (не будемо тут філософствувати про те шо таке дім і де він насправді) їхати 675 кілометрів, а 31 грудня це робочий день, який мені треба провести за компуктером. Добре що це хоча б був короткий робочий день і о 15.00 вже можна було не соромлячись припиняти «працювати з дому». Тому вже о 15.30 ми були на виїзді з міста. До чого ці деталі? а хуй його зна мабуть до того що для багатьох моїх знайомих сам факт подорожей в інщі краіни на старому порше це  дурість, не раціональність і навіть ризик. А я, чомусь довіряю своїй машині і не боюсь просто посеред дня посадили родину в цей нєкро-нєдоспорт-кар і поїхати.

Хоча якщо чесно, сумніви вже були, бо якраз за той тиждень в Німеччині, Пірш шось почав вибрикуватись і погано заводитись на холодну. Перші 2-3 секунди після запуска він наче збирався заглохнути - оберти падали нижче 500 і трохи скакали туди-сюди, потім вирівнювались холості і все було як зазвичай. Але це було лише на першому холодному старті за день, а далі ніяких нарікань, але кожен день 🫤

Отож, закинули речі і погнали намотувати більше кілометрів за день, ніж до мене ця машина проїжджала за місяць. 

Лічені години до кінця року, майже порожній автобан, 170 на спідометрі, дітьо спить спершись на тонель КПП, дорослі мовчать думаючи про всяке своє, яскравість приладів на мінімум, екран вимкнено, круіз контроль вимкнено аби не світилась бісяча зелена лампочка на панелі приладів, Лана дел Рей додає меланхолії через тоді ще працюючий CD програвач, десь вдалині кожну хвилину пуляють фейерверки. 

Завдяки тому шо більщість людей вже пили пиво і пуляли фейерверки, додому ми доїхали ще до девʼятої вечора. З одною зупинкою на заправку і снікєрс. Дітьо навіть відмовилось виходити з машини - бо там, як він каже, зручно і безпечно тому що ззаду немає дверей. Отакий несподіваний відгук про сімейне використання 911 від, власне, сімʼї. 

Я трохи розумію фрази з пацанських пабліків про те шо водіння машини це наче терапія. Сів, знаючи що все [всі] шо має значення вміщається в одну твою машину, замовкнув, подумав про шось, приїхав вже трохи іншою людиною. 

Тіки обідно шо камінець на швидкості в лобовуху прилетів 

Начебто дійсно, якби я вирішив їздити до тещі на Сеаті, а не на Порхє, я б і грошей зекономив і лобове б не загандонив. Але нащо так житб?

Всьо, досить лірики, пора про автомобілювання. Далі парочка фоток, якими можна було б шокувати інстаграмних поршефанів, для яких ці машини то про позування полірування та фотографування 😆

Мабуть найбільша вада 911го при круїзному використанні це шум. Тут вже особливість конструкціі, коли мотор майже в салоні, а задні арки ще й відбивають шум дороги як ехо. Кажуть що на новіших 911 це ще більш помітно бо вони подвинули двигун ще ближче а колеса зробили ще ширшими. 

Наступною вадою старого 911 можна вважати те, що музика, яка плавно вмирала останні пів року, після новорічної подорожі вмерла остаточно. Якщо раніше звук загасав під час зміни напруги або просто рандомно раз на пару хвилин, то тепер навпаки - більше 5 секунд не грає і здебільшого просто мовчить. Але то вікове 🤷🏻‍♂️ 

13 січня поїхав в сервіс який міняв генератор, після заміни якого і почала вмирати музика, шоб вони ще раз перевірили напругу і в цілому електрику.

За пару днів забрав Пірша. Нічо не знайшли, все працює норм. Можливо здох усілок, або магнітола, або і те і інше. 

Того ж вечора продав Сеата так шо тепер без всяких відмазок, Пірш - єдина дейлі тачка на всі випадки. Так шо ловіть пару фоток малого поршевода, який в цій машині проводить часу більше за всіх (окрім мене, бляха мені ж на роботу ще доїхати треба)

Ну на всі випадки - значить прям на всі, навіть якщо потрібно перевезти два сноуборда разом з супутнім барахлом. 

Але це було не на довгу дистанцію, а лише півтори годинки дороги, щоб потренуватись на штучній критій сніговій горці перед поїздкою у великі гори. А що за правилами потрібно мати з собою якщо їдеш взимку в гори? 
Правильно - ланцюги!

Снігові ланцюги на 911 існують і я придбав їх ще в листопаді за цілком помірні 40 євро. 

Сподіваюсь ніколи їх не використовувати, але як рарний артефакт вирішив купити. Ну і за австрійськими ПДР це має бути. 

А от шо я не зміг знайти з оригінальних зимових аксесуарів так це ОЕМні поперечини на дах. Було декілька невдалих спроб купити б/в оригінал або THULE, але все марно. Навіть нові за непомірні грощі купити проблематично, бо їх випускають дуже обмежену кількість і треба чекати місяцями поки завод видасть у продаж. То ж псіханув і замовив оригінальні нові поперечини у дилера за 740 євро 🫤 але потім одумався та скасував замовлення, бо 740 євро це просто дічь, а до них ще треба докупати лижні кріплення шоб присрати сноуборда. 

Натомість замовив вакуумні кріплення для лиж/сноубордів на присосках, зі знижкою за 345 євро. Теж не по християнські, але хоч якось можна перетравити таку суму. 

Звикнути довіряти присоскам, які можна зняти просто придавивши двома пальцями досить складно. Тому причепив і три дні катався щоб перевірити чи не відлетить вся ця конструкція комусь в лобовуху. 

Також була нагода перевірити цю вакуумну шайтан-приблуду на трасі. Бо сервіс який робив останнє планове ТО та модифікацію масловідділювача  знаходиться за 120 кілометрів від дому, а глюки при холодному старті нікуди не поділись. Тож помчав до них дивитись може шось вони там наворотили не те?

Загнали машину в ремзону, підключили діагностичний комп, нічого повʼязаного з холостими або квкг не видає, зато побачили пропуски запалювання по 2 та 6 циліндрам. Ну шо, треба міняти свічки та катухи. Але мляха в наявности нема, тому або просто їхати назад додому і робити в іншому сервісі за день до подорожі, або чекати 4 години поки привезуть деталі. Шо робить, будемо чекати. Посидів в подсобкє з компом, зганяв у місто поїсти, туди сюди - нарешті дітолі привезли. 

Катухи NGK якісь підсилені з більшою «шляпою» за сток та бошевські свічки. До речі, всупереч оппозитним стереотипам, свічки та катухи на 911 міняються досить просто. Просто знизу на підйомнику, навіть без знімання колес або вихлопа. Субару прівєт. Зняли котушки, які були ще заводськими, щонайменше одна з них мала тріщину що пропускала вологу. Механік каже це типова болячка старих заводських котух і нова ревізія має цього не допускати. Ну круто чо. Також замінили свічки, але на другому циліндрі було помічено шо пластикова фігня в свічному колодці теж тріснута там трохи пускає масло. З невідомої мені причини, майстер не став міняти цю фігню а сказав шо треба буде це робити після подорожі. Хз чому, може також не мав запчастин? От трохи кумаре - їдеш в найвідоміший саме моторний сервіс саме для цих м96/m97 двигунів, а у них мляха свічок нема в наявності. Типу 15 розібраних двигунів лежать, а свічки ящиком закупити не додумались?

Поки чекав коли доколупають машину, ще раз «насолодився» якістю збірки і креативом всесвітньо відомого Акіра Накаі з RWB. Ну шо це за крінж?

Зібрали все до купи, заплатив за це 675 євро і поїхав додому повний сподівань шо ранкові старти будуть тепер рівними. 

Але хєр там. Наступного ранку двигун пірша після запуску так само не міг впіймати холості перші 2 секунди. Добре шо я тепер вумний - адже моя машина старий 911 і ще два тижні тому зробив запис на сервіс що ближче до дому, шоб вони перевірили музику. Привіз їм машину в пʼятницу зранку, адже вже в ніч на суботу запланований виїзд в подорож. Чуваки мали перевірити шо там з усілком, та ретельно продіагностувати шо там з ранковими стартами. Спойлер: усілок поремонтувати не вийшло, про ранковий разколбас теж нічого не знайшли, сказали все працює чітко, можливо хіба що глюче бензонасіс. Хто його зна, може й він🤷🏻‍♂️ хоча б грошей не взяли. 

далі буде…